西人工島定位為集橋隧轉(zhuǎn)換、管理維護(hù)、科教觀光為一體的功能樞紐。

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????□文/圖 畢松杰 粵交集宣

????伶仃洋上，長(zhǎng)龍騰海。舉世矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道即將迎來(lái)全線通車重要時(shí)刻。

????海里筑長(zhǎng)城、海中升雙島，海上架天路，7年來(lái)，前前后后共1.5萬(wàn)多名來(lái)自大江南北的建設(shè)者，架海上天路、升海中之島、筑海底隧道，運(yùn)用全世界獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)裝備，在多風(fēng)多雨多浪的伶仃洋，上演“風(fēng)中穿針”“海底繡花”，終將這個(gè)綜合建設(shè)難度最高的世界級(jí)跨海集群工程從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。

????6月27日，記者來(lái)到深中通道，身臨其境感受創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最的基建奇跡風(fēng)采，由西往東逐一搶先體驗(yàn)橋、島、隧、水下互通等地，為大家解密通車各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒的深中通道容貌。

????深中大橋

????獲橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”

????從中山側(cè)翠亨東出入口駛?cè)肷钪型ǖ?，向遠(yuǎn)方眺望，整條跨江跨海通道宛若一條游龍，蜿蜒盤旋在深藍(lán)海面上，時(shí)而“騰空躍起”，時(shí)而“遁入海中”，穿行24公里，直抵深圳前海。

????記者在深中通道緩慢前行，兩邊波濤拍岸、頭上白云飛流，穿過(guò)海天一色下氣勢(shì)恢宏、美輪美奐的中山大橋后，看到南中高速萬(wàn)頃沙支線在海上與深中通道直接相連，不遠(yuǎn)處十五屆全運(yùn)會(huì)大灣區(qū)最大體育場(chǎng)館正加快建設(shè)，大灣區(qū)兩座地標(biāo)遙相呼應(yīng)。

????再往前走，記者看到了高塔聳入云端，見(jiàn)到了身高270米的深中大橋，其與中山大橋之間的引橋，在海平面上構(gòu)建出一條絕美的“S”造型，流暢優(yōu)雅的弧線盤踞于遼闊的海面上。記者了解到，設(shè)計(jì)成“S”形，首先開(kāi)車不容易犯困；另外，在寬敞的海面上，水流不是只有一個(gè)方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能減少阻力，水流通過(guò)率才更高。

????繼續(xù)深入，記者來(lái)到了世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋，主跨達(dá)到1666米長(zhǎng)。在深中通道10項(xiàng)“世界之最”中，深中大橋囊括了其中多項(xiàng)：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋；世界最高橋面、最高通航凈空海中大橋；世界最大海中懸索橋錨碇；世界最高懸索橋抗風(fēng)檢驗(yàn)風(fēng)速；世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝等等。

????行走在深中大橋上，最大的感受就是高。腳下是浩浩蕩蕩的伶仃洋，大橋距離海平面高達(dá)91米，相當(dāng)于30層樓高，是目前世界最高通航凈空海中大橋，達(dá)到76.5米。這為未來(lái)船舶的海上通航預(yù)留了充足的空間，即便裝3萬(wàn)個(gè)集裝箱的超大船舶，也能輕松通過(guò)。

????“深中通道橋梁工程高分通過(guò)了荷載試驗(yàn)，深中大橋獲得了有橋梁界‘諾貝爾獎(jiǎng)’美譽(yù)、國(guó)際橋梁大會(huì)授予的‘喬治·理查德森獎(jiǎng)’，是本屆‘喬治·理查德森獎(jiǎng)’我國(guó)唯一一個(gè)、廣東省內(nèi)首個(gè)獲此殊榮的橋梁工程項(xiàng)目，這是對(duì)深中通道內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)和外在品質(zhì)美的肯定，更是對(duì)我國(guó)交通人這么多年來(lái)不斷探索超大跨懸索橋技術(shù)發(fā)展的激勵(lì)?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅笳f(shuō)。

????都說(shuō)“秤砣雖小，可壓千斤”。記者還留意到，兩個(gè)“鉆石”造型的錨碇在東、西兩端分足而立，這是大橋重要受力結(jié)構(gòu)，用于固定主纜，外界形象地稱之為“秤砣”。每個(gè)錨碇重約100萬(wàn)噸，面積相當(dāng)于17個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，是當(dāng)前世界上最大的海中錨碇，不僅能夠抵抗海面風(fēng)力、水流阻力，也能承受主橋近20萬(wàn)噸的自重，以及未來(lái)橋面超13萬(wàn)噸的車輛總重量。

????此外，為抵擋臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全新的氣動(dòng)控制技術(shù)，將大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風(fēng)速，提高到世界最高的88米/秒，通俗來(lái)講就是能抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)。

????西人工島如鯤鵬

????在伶仃洋上展翅

????在全長(zhǎng)24公里的深中通道上行駛，車輛怎樣從距離海面幾十米高的橋上，安全順利地開(kāi)進(jìn)海底隧道？深中通道西人工島解決了這個(gè)問(wèn)題。從空中俯瞰，面積約13.7萬(wàn)平方米、相當(dāng)于19個(gè)足球場(chǎng)大的西人工島就像一只鯤鵬，在伶仃洋海面上展翅。

????越過(guò)深中大橋，記者來(lái)到了橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。站在這里，東邊是商貿(mào)發(fā)達(dá)的前海，北邊是欣欣向榮的南沙，西邊直面雄偉的深中大橋，一眼盡收大灣區(qū)的蓬勃發(fā)展和無(wú)限未來(lái)。同時(shí)，這里的建筑不僅顏值爆表，還肩負(fù)著各種實(shí)用功能。

????“西人工島房建工程包括主樓、風(fēng)塔、開(kāi)關(guān)站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開(kāi)的翅膀，開(kāi)關(guān)站、消防站以隧道為中軸對(duì)稱分布，為圓形建筑，又像是為西人工島這只鯤鵬‘點(diǎn)睛’?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅务R二順介紹，“這座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’，日?？梢詫⑵囄矚獾葟U氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。萬(wàn)一發(fā)生火情，也可以起到迅速排煙作用，確保安全?！?/p>

????開(kāi)關(guān)站位于西人工島海底隧道入口右上方，狀如明月，與島上的消防站沿隧道中線對(duì)稱分布，形如“鯤鵬雙眼”。該建筑高度6.6米，建筑面積1765平方米，承載著西人工島供電管理的重要職能，是島上的“能源心臟”，將為深中通道西人工島提供有力的能源保障。消防站位于西人工島海底隧道入口左上方，與開(kāi)關(guān)站相對(duì)而立，建成后將為深中通道全線持續(xù)提供有力消防安全保障。

????如果說(shuō)西人工島是深中通道的皇冠的話，主樓就是“皇冠上的明珠”。在陽(yáng)光照耀下，西人工島上迎海而立的主樓如棕櫚葉般的幕墻引人注目，仿佛給狀如鯤鵬的西人工島插上翅膀。外立面的清水混凝土顏色簡(jiǎn)潔素雅，鏤空結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)與遮陽(yáng)，與海洋環(huán)境融為一體彰顯著建筑的美，還能提高使用舒適性，并降低建筑能耗。

????記者了解到，未來(lái)西人工島將作為深中通道的科普教育基地和辦公場(chǎng)所。目前，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設(shè)?！巴ㄜ嚭?，社會(huì)車輛不能隨意進(jìn)入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時(shí)發(fā)布預(yù)約參觀方式?！瘪R二順補(bǔ)充道。此外，深中通道還將謀劃西人工島旅游資源的開(kāi)發(fā)，例如酒店、餐飲等旅游相關(guān)配套。

????建有世界首座

????高速公路水下互通立交

????進(jìn)入西人工島的“身體”，記者一行來(lái)到了全長(zhǎng)6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的地標(biāo)。這里還是世界首條雙向8車道鋼殼混凝土沉管隧道，也是世界首次大規(guī)模應(yīng)用。

????置身于深中隧道，難以想象這是穿越碧波萬(wàn)頃、橫亙海底世界的隧道，路面平坦順暢，超乎想象的明亮，一點(diǎn)都感覺(jué)不到自己身處在海底。穿行其中，仿佛在穿行“時(shí)光隧道”。同時(shí)，全程空氣流通非常好，十分陰涼通風(fēng)。

????記者在40米深的深中隧道拿出手機(jī)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)也是滿格，今后車主行駛在深中通道上，不僅可以實(shí)時(shí)導(dǎo)航，還能隨時(shí)保持通信聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“5G”沖浪上網(wǎng)。記者了解到，工作人員在隧道管廊內(nèi)提前預(yù)留通信設(shè)備連接件、線槽等，為通信設(shè)備提供了集安裝、供電、傳輸、信號(hào)發(fā)射于一體的實(shí)施環(huán)境，并在隧道內(nèi)布有支持5G頻段的泄漏電纜等設(shè)備，布放總長(zhǎng)度約6萬(wàn)米，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)無(wú)縫覆蓋。

????記者在隧道兩側(cè)還看到，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時(shí)，燈帶由近至遠(yuǎn)分段顯示紅色、黃色、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。同時(shí)，為了提高隧道內(nèi)行車的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測(cè)到的洞內(nèi)外光線、色溫?cái)?shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動(dòng)控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進(jìn)一步護(hù)航行車安全。

????同時(shí)，隧道的天花邊上還裝了一條軌道，談話間智能巡檢機(jī)器人來(lái)回“巡邏”?！伴L(zhǎng)6.8公里的隧道里共有14臺(tái)智能巡檢機(jī)器人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺(tái)。這些小機(jī)器人，不僅承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備日常巡檢工作，還可以在應(yīng)急情況下，接受控制中心遠(yuǎn)程指令趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過(guò)自帶揚(yáng)聲器進(jìn)行疏導(dǎo)?！北本┙豢圃O(shè)計(jì)院深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人霍潔介紹，隧道內(nèi)還有雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、北斗衛(wèi)星信號(hào)模擬設(shè)備等大量智能化設(shè)施設(shè)備，這些“神器”，都將為不久之后車輛安全高效出行保駕護(hù)航。

????走到深中隧道盡頭處，記者來(lái)到了世界首座高速公路水下互通立交，也就是深中通道東人工島所處位置，這里最主要的功能是實(shí)現(xiàn)深中通道海底隧道與路面上各條高速公路的轉(zhuǎn)換。駛出后接入廣深沿江高速，可前往虎門和前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道后，從第一個(gè)收費(fèi)站出口駛出，可前往深圳機(jī)場(chǎng)與深圳寶安區(qū)；自主線直行，接入機(jī)荷高速，可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等；前行后可高接高轉(zhuǎn)入廣深高速，前往深圳市區(qū)或東莞。

????記者直行駛出深中隧道，正式來(lái)到珠江口東岸的深圳，迎面而來(lái)的是一塊寫著距離寶安機(jī)場(chǎng)400米的路牌，不遠(yuǎn)處每隔數(shù)分鐘就有飛機(jī)在此起飛，低空掠過(guò)，蔚為壯觀。