昨日，黃茅海跨海通道中引橋順利合龍。圖為建設(shè)者在進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)作業(yè)。

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????江門日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 記者/張浩洋 通訊員/粵交集宣 劉春月 張璞） 1月15日下午，隨著最后一片鋼箱梁架設(shè)到位，黃茅?？绾Ｍǖ乐幸龢蝽樌淆垺Ｗ?023年8月12日中引橋第一片鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝，5個(gè)月后，項(xiàng)目?jī)勺Ｉ现鳂颉S茅海大橋與高欄港大橋成功實(shí)現(xiàn)海上“牽手”。

????黃茅海跨海通道中引橋?yàn)?600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，中間設(shè)置橫向連接箱，鋼箱梁大節(jié)段共32節(jié)，最大節(jié)段長(zhǎng)123米、寬18.75米、高4米、重1340噸。中引橋鋼箱梁在廠內(nèi)整節(jié)段制造完成，再由運(yùn)梁船運(yùn)輸至施工區(qū)域，采用中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ繲4標(biāo)自有設(shè)備“大橋海鷗號(hào)”3600噸浮吊進(jìn)行整孔分幅架設(shè)。

????“在鋼箱梁總拼過(guò)程中，我們積極推行便攜式焊接機(jī)器人、全方位焊接機(jī)器人及焊接群控系統(tǒng)等智能焊接技術(shù)的應(yīng)用。焊接時(shí)長(zhǎng)從1小時(shí)縮短至40分鐘，再到20分鐘，最終達(dá)到質(zhì)量穩(wěn)定、外觀成型優(yōu)良的效果，不僅縮短了生產(chǎn)周期，也降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度和制造成本?！蔽浯匦凸こ坦煞萦邢薰军S茅海跨海通道G2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李朝陽(yáng)介紹道。

????截至目前，黃茅?？绾Ｍǖ赖?座主塔和2座隧道均已建設(shè)完成，上部結(jié)構(gòu)施工正在持續(xù)進(jìn)行中，黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成5節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成9節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成15節(jié)；高欄港大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成31節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成33節(jié)，正全力向著高質(zhì)量建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。

????黃茅?？绾Ｍǖ李A(yù)計(jì)于今年底建成，正式通車后將縮短珠海到江門及粵西地區(qū)約30分鐘的通車時(shí)間，進(jìn)一步加強(qiáng)粵西地區(qū)城市與粵港澳大灣區(qū)城市間的聯(lián)系，加快形成世界級(jí)交通樞紐。